Xe đạp điện chỉ nên chạy tốc độ 25 km một giờ

Đang bế cháu trÆ°á»›c cá»­a nhà, bà Năm ở Tây SÆ¡n, Hà Ná»™i giật mình khi thấy hai cô cậu thanh niên phóng xe vụt qua. “Tôi không nghe thấy tiếng máy nổ cÅ©ng chẳng thấy còi nên không biết là có xe đến. Hàng xóm của tôi nói rằng cặp thanh niên ấy Ä‘i xe đạp Ä‘iện”, bà Năm nói.

Theo bà, việc phóng vá»›i tốc Ä‘á»™ quá nhanh trong ngõ lại không có còi xe hay âm thanh nào cảnh báo nhÆ° vậy là nguy hiểm. “Tôi đứng sát cổng nhà còn bị giật mình, không rõ trẻ con hay ai đó bất ngờ chạy từ trong ra khả năng tai nạn là khó tránh”, bà Năm bày tỏ lo ngại.

Điều khiển xe đạp điện không đúng cách có thể gây nguy hiểm cho những người khác cùng lưu thông trên đường.

Còn bác Thuận, 68 tuổi, ngụ phường Nam Đồng, Đống Đa, Hà Nội cho hay, cách đây hai tuần khi đi bộ từ nhà ra hồ để tập thể dục, bác suýt bị va chạm với chiếc xe đạp điện do hai cậu thanh niên chở nhau phi với tốc độ nhanh bất ngờ lao từ ngõ ra.

“Tôi kịp tấp sát vào tường nhà dân gần đó nên chỉ bị quẹt nhẹ vào tay lái. Tôi nhìn kỹ, hai cu cậu còn trẻ lắm, Ä‘á»™ 18-20 và họ không Ä‘á»™i mÅ© bảo hiểm. Điều này khiến tôi cảm thấy rất lo lắng về tính an toàn của người tham gia giao thông”, bác Thuận nói thêm.

Lo lắng của bà Năm, bác Thuận hoàn toàn có cơ sở khi thời gian qua, các phương tiện thông tin đã phản ánh nhiều vụ tai nạn giao thông xảy ra vì tốc độ khó kiểm soát của một số dòng xe đạp điện. Trong đó, nhiều vụ xảy ra xuất phát từ việc người điều khiển xe đạp điện chạy bằng ắc quy vượt quá tốc độ cho phép.

Theo thiết kế, dòng xe này chỉ chạy vận tốc tối đa 25 km một giờ nhưng người dùng lại chạy với vận tốc có lúc lên tới 40 km, thậm chí 50 km. Xe đạp điện có tốc độ cao hơn rất nhiều nhưng hệ thống phanh giảm tốc hoàn toàn giống xe đạp bình thường nên khả năng xảy ra tai nạn cao. Hơn nữa xe đạp thường đạp bằng chân dễ dàng kiểm soát tốc độ, còn xe đạp điện tốc độ lại do mô-tơ điều khiển nên dễ mất kiểm soát, khả năng xảy ra tai nạn cao hơn. 

Chính vì những nguy cơ và rủi ro ở mức độ cao của xe đạp điện, các cơ quan chức năng đang tính toán việc quy định tốc độ cho xe đạp điện. Những người sử dụng loại xe này khi tham gia giao thông đã được yêu cầu bắt buộc đội mũ bảo hiểm.

Bên cạnh những yếu tố an toàn về mặt kỹ thuật của xe đạp điện, ý thức của người sử dụng cũng phải nâng cao qua việc đội mũ bảo hiểm.

Theo bà Nguyễn Mai Trang, đại diện hãng xe đạp điện Hong Kong HKbike, việc quy định vận tốc tối đa 25 km/h cho xe đạp điện là hoàn toàn hợp lý. Các hãng sản xuất nên nghiên cứu để xe vận hành đúng tốc độ quy định để đảm bảo an toàn giao thông đường bộ.

“Khi bán hàng cho khách, các nhân viên của chúng tôi đều khuyến cáo khách hàng về vận tốc đối Ä‘a. Bên cạnh đó, chúng tôi cÅ©ng tÆ° vấn cách thức nhận biết tính năng an toàn của xe”, bà Trang nói. Dù vậy, vị đại diện HKBike cÅ©ng nhìn nhận rằng ý thức của người sá»­ dụng xe đạp Ä‘iện vẫn đóng vai trò quyết định khi tham gia giao thông. Trong đó, yếu tố cÆ¡ bản nhất cần lÆ°u ý là đã lên xe thì phải Ä‘á»™i mÅ© bảo hiểm, bất luận Ä‘i đường ngắn hay đường dài.

Ông Vũ Tiến Dũng, chuyên gia kỹ thuật của HBBike cũng bổ sung thêm việc chú ý đến tốc độ tối đa cho phép là yếu tố cần thiết cho người điều khiển xe. Khi lưu thông trên đường, người điều khiển cần tránh tăng ga đột ngột, phanh gấp vì điều này sẽ khiến tuổi thọ của pin (ắc quy) trên xe giảm đáng kể và về lâu dài, mô tơ bị ép hoạt động mạnh sẽ không bền. 

HKbike tính toán rất kỹ thiết kế của xe để đảm bảo mức độ an toàn theo quy định dành cho xe đạp điện với vận tốc tối đa 25km/h, trọng lượng xe 32kg bao gồm cả pin.

Trước khi sử dụng tay ga điện, người dùng có thể đạp thêm vài nhịp trợ lực để bắt đầu hành trình. Tương tự khi lên dốc cao, đạp xe trợ lực hoặc giảm trọng tải để lên dốc mà không ảnh hưởng đến mô- tơ. Mỗi loại xe điện đều có một tải trọng khác nhau, loại nhỏ chở được trên 40kg, loại tải trọng nặng hơn cũng không quá 90 kg hay những loại có khung xe bằng thép chịu lực có tải trọng 180 kg.

“Nói chung, xe Ä‘iện chủ yếu phục vụ cho má»™t người, tối Ä‘a là hai.  Nếu sá»­ dụng xe Ä‘iện vá»›i trọng tải vượt mức cho phép sẽ gây sức ép đến mô tÆ¡, khung vành và nan hoa. Có thể nhận biết khi di chuyển vá»›i hai người trên xe Ä‘iện khoảng 2 km, sức nóng gần ắc quy (pin) hoặc mô tÆ¡ tăng lên rất rõ”, ông DÅ©ng chia sẻ.

Những lưu ý khi đi xe đạp điện: Trước khi vận hành: - Kiểm tra các thiết bị trên xe về tính năng hoạt động và các thiết bị đi kèm còn đang hoạt động tốt. - Người lái ngồi lên yên xe và chống hai chân giữ thăng bằng xe. Nếu chở thêm người ngồi sau phải chắc chắn rằng người ngồi sau đã ngồi lên xe được an toàn. - Kiểm tra trọng tải xe, không chở quá trọng tải xe cho phép. - Gạt chân chống phụ (nếu có). - Sau khi ngồi an toàn trên xe rồi mới tiến hành bật khóa điện. Trong quá trình lái xe: - Bắt đầu ga nhẹ để xe có thể tăng tốc một cách dần dần. tránh tăng ga đột ngột. - Không nên ga giật, lạng lách, phanh gấp trong quá trình xe chạy. - Gặp chướng ngại vật dùng hai phanh phanh từ từ, trong quá trình phanh nên nhả hết tay ga. Kết thúc quá trình lái xe: - Bóp phanh, nhả hết tay ga cho xe dừng hẳn. - Nếu có chở người phải quan sát về an toàn đằng trước, đằng sau rồi mới cho người ngồi sau xuống xe. - Tắt khóa điện trước khi xuống xe để tránh xe vận hành ngoài ý muốn.

Minh Trí

Ôtô – Xe máy – VnExpress RSS

Xe đạp điện chỉ nên chạy tốc độ 25 km một giờ