KTM Duke 125 - nakedbike 'hạng ruồi' cho giới trẻ Việt

Thị trường xe côn tay cỡ nhỏ ở Việt Nam hiện nay là đất diá»…n của xe Nhật. Dòng côn tay underbone có Yamaha Exciter, Suzuki Axelo, hay nakedbike Suzuki EN-150A, trong khi đó mảng nhập khẩu Ä‘a dạng hÆ¡n vá»›i những Honda CBR150R, CB50R, Yamaha R15, FZ16, FZ-S… NhÆ°ng những cái tên đến từ châu Âu nhÆ° Aprilia 125 lại ít xuất hiện hÆ¡n bởi kén người chÆ¡i cùng mức giá cao hÆ¡n.

KTM Duke 125 ABS 2013.

Nắm bắt nhu cầu sá»­ dụng xe côn tay Ä‘ang lên, KTM thâm nhập vào Việt Nam vá»›i Duke 125. Điểm cá»™ng đầu tiên nằm ở thiết kế. Dáng vẻ hầm hố, sá»± kết hợp của hai màu vàng cam cùng hÆ¡i hÆ°á»›ng Enduro đặc trÆ°ng KTM khiến chiếc nakedbike không “đụng hàng” đối thủ nào, trong khi xe Nhật lại thường na ná nhau.

Tổng thể xe cứng cáp vá»›i nhiều đường thẳng ngắn, mảng lồi lõm. Xe thể hiện cá tính “chịu chÆ¡i” hÆ¡n so vá»›i xe Nhật thiên về tính thá»±c dụng. Kiểu đèn pha đặc trÆ°ng dùng chung trên nhiều dòng xe của KTM. Bá»™ khung mắt cáo bằng thép ống là nÆ¡i nâng đỡ cá»— máy để trần xi-lanh Ä‘Æ¡n 125 phân khối. Dù làm mát bằng dung dịch nhÆ°ng Duke 125 vẫn có hai cánh gom gió kéo xuống từ bình xăng. Phần mÅ©i cày gồm nhiều khe nhỏ nhằm hÆ°á»›ng luồng gió mát Ä‘i thẳng vào lốc máy.

Xe thể hiện cá tính “chịu chÆ¡i” hÆ¡n so vá»›i xe Nhật thiên về tính thá»±c dụng.

KTM Duke 125 có chiều cao yên 800 mm, trọng lượng khô 127 kg, cụm phanh đĩa Bybre tích hợp ABS trên hai bánh, đĩa trước đường kính 280 mm và 230 mm cho đĩa sau. Gắp sau nối với hệ thống sườn nhờ cây giảm xóc trụ đơn WP và cụm càng sau có thể điều chỉnh bởi cách ngồi và trọng lượng người lái. Giảm xóc sau cũng cài đặt cho chế độ vận hành ở tốc độ thấp và cao, ngoài chế độ do tự người sử dụng điều chỉnh.

Động cơ 125 phân khối xi-lanh đơn làm mát bằng dung dịch, công suất 15 mã lực. Hộp số 6 cấp, côn tay, đánh lửa điện tử. So với đàn anh CB150R Streetfire của Honda thì Duke 125 thua về công suất nhưng lại nhỉnh hơn FZ-S hay FZ16 của Yamaha.

Chiếc nakedbike khá thoải mái trên phố. Yên xe vừa phải so vá»›i người Việt, góc tay lái rá»™ng, tÆ° thế ngồi thẳng nên Duke 125 không quá khó để len lỏi trong những ngõ nhỏ. Khoảng cách gầm 170 mm thích hợp những pha “leo lề”. Tay ga nhạy và xe có thể bắt 60 km/h ngay trong phố.

Duke 125 ABS vừa đủ đi trên phố.

Tăng tốc lên 80-90 km/h cÅ©ng khá suôn sẻ. Há»™p số 6 cấp mượt mà nhÆ°ng số 6 gần nhÆ° không có nhiều “đất” diá»…n vá»›i chiếc xe 125 phân khối. Xe vào cua ổn định ở dải tốc Ä‘á»™ 50-60 km/h. Người có vóc dáng nhỏ bé cÅ©ng không khó khăn bởi khung xe nhẹ, vị trí để chân, tay lái và yên được tính toán hài hòa.

NhÆ°ng nếu để Ä‘i “phượt” xa hai người, giống nhÆ° các đàn anh khác trong nhà, Duke 125 có phần yên sau ngắn không thoải mái cho người ngồi sau, đặc biệt khi phải Ä‘eo ba lô nặng, phần yên không đủ chá»— để hạ thấp ba lô chống mỏi vai.

Với mẫu xe chỉ 125 phân khối, lại được trang bị ABS thì Duke 125 tỏ ra không hề thua kém những anh chàng 150 phân khối. Người mới chơi xe côn tay không cần bằng lái A2 vẫn có thể trải nghiệm những cảm giảm nhập môn môtô, chuẩn bị cho những mẫu xe lớn hơn. Nhưng đổi lại, mức giá của xe lại cao hơn so với phần còn lại trong phân khúc.

KTM Duke 125 do KTM Việt Nam phân phối, mức giá tham khảo tại thị trường châu Âu là 6.400 USD.

>> Ảnh KTM Duke 125

Bài và ảnh: Đức Huy

Ôtô – Xe máy – VnExpress RSS

KTM Duke 125 - nakedbike 'hạng ruồi' cho giới trẻ Việt