Kawasaki Z1000 2014 - streetfighter trên đường phố

Trên đường phố, Z1000 2014 dễ nhận thấy bởi cặp đèn pha ấn tượng.

Kawasaki Z1000 ABS 2014 thiết kế lại khá nhiều, được gọi là “Sugomi” hay “ánh hào quang”. Z1000 2014 làm người chÆ¡i xe phải thay đổi quan niệm về má»™t chiếc Z1000 nakedbike trÆ°á»›c đó, thiết kế kiểu dáng má»›i Ä‘á»™c đáo và táo bạo. Từ vị trí người lái, đèn pha được lắp đặt thấp đến ná»—i nó dường nhÆ° biến mất khỏi tầm nhìn.

Vị trí yên tốt hơn cho phiên bản 2014, ở mức 815 mm thấp và dễ chịu chịu hơn. Thân xe sở hữu nhiều góc cạnh hơn và chiều cao tổng thể cũng thấp hơn Z1000 đời cũ, đặt vị trí người lái với trọng tâm thấp hơn. Tay lái bằng nhôm được thiết kế mới dễ điều khiển hơn cho người cầm lái.

Đèn pha với thiết kế mới ngầu hơn với bộ đèn pha dạng LED lần đầu tiên thiết kế cho dòng xe hai bánh của Kawasaki. Đồng hồ kĩ thuật số với khả năng hiển thị như tua máy, tốc độ, đồng hồ đo nhiên liệu, chỉ số tiêu hao nhiên liệu, riêng phần hiển thị tốc độ tua máy được tách riêng, dưới 4.000 vòng/phút sẽ được hiển thị ở màn hình đứng, và trên 4.000 vòng/phút sẽ được hiển thị trên màn hình ngang. Kính chiếu hậu được thiết kế mới cho khả năng quan sát tốt hơn. Một khung phụ bằng nhôm nhẹ hơn giúp loại bỏ sự cần thiết của tay vin phía sau, thu hẹp bề ngang phía sau xe .

Kawasaki Z1000 2014 trên đường phố Sài Gòn.

Bên cạnh phong cách má»›i, Ä‘á»™ng cÆ¡ và khung gầm cÅ©ng nhiều cải tiến. Khởi Ä‘á»™ng dá»… dàng và Ä‘á»™ng cÆ¡ cùng ống xả “zin” khá êm, đây cÅ©ng là Ä‘iều nguy hiểm khi chiếc 1.000 phân khối chạy trong phố, bởi khả năng tăng tốc của khá dá»… dàng.

Bên trong khối động cơ dung tích thực 1.043 phân khối, Kawasaki làm mới trục cam, hành trình piston ngắn hơn, và bộ điều khiển ECU tái lập trình. Bộ lọc không khí lớn hơn, ống xả cũng được thay đổi giúp chiếc Z1000 dần biến đổi từ một chiếc nakedbike ăn khách thành một chiếc streetfighter thực sự.

Giảm xóc trước hoạt động trơn tru, và rất chính xác. Giảm xóc bên phải sẽ đảm nhận việc nén và phục hồi giảm xóc, trong khi giảm xóc trái đảm nhận việc hấp thu và triệt tiêu phản lực, cả 2 giảm xóc đều được hiệu chỉnh độc lập. Giảm xóc sau có thể điều chỉnh khả năng tải và lực hồi phục. Tương tự như Ninja 1000, Z1000 sử dụng cặp phanh trước với 4 piston thủy lực trên mỗi má phanh. Đĩa phanh trước có đường kính 310 mm. Phanh sau sử dụng đĩa nhỏ hơn với kích thước 250 mm.

Kawasaki Z1000 2014 linh hoạt trên phố.

Phiên bản Z1000 mới đem đến cảm giác thoải mái, khả năng phản ứng của hệ thống phun nhiên liệu tốt và dễ dàng cảm nhận sau mỗi lần tiếp ga. Xe cho khả năng điều khiển rất dễ dàng và và làm người cầm lái phấn khích tăng ga. Dù khác xa với Honda, nhưng hiệu suất của Z1000 mới có thể vượt qua CB1000R. Khả năng vào cua tốt dù ở tốc độ trên 60 km/h và vòng tua máy ở mức 5.000 vòng/phút. Z1000 mới có công suất 142 mã lực. Z1000 mới được trang bị lốp Dunlop D214   sau 190/55 và vỏ trước là 120/70. Mẫu xe mới cũng nhẹ mẫu Ninja khoảng 10 kg và có trọng lượng là 221 kg.

Vá»›i rất nhiều các chi tiết thay đổi, Kawasaki Z1000 2014 “thổi” luồng gió má»›i, tạo ra sá»± lá»±a chọn Ä‘a dạng cho những người Ä‘am mê dòng xe Z của Kawasaki.Z1000 2014 có giá bán tại Mỹ là 11.999 USD.

> Thêm hình ảnh Kawasaki Z1000 2014 tại Việt Nam

Đức Quang – VÅ© Khanh

Ôtô – Xe máy – VnExpress RSS

Kawasaki Z1000 2014 - streetfighter trên đường phố